สถานีอวกาศ ความซับซ้อนของสภาพแวดล้อมในอวกาศทำให้เครื่องบินเหล่านั้นที่ดูแข็งแกร่งบนพื้นมักจะเปราะบางอย่างยิ่งในอวกาศ ตัวอย่างเช่น ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2565 สารทำความเย็นในวงจรทำความเย็นของยานอวกาศโซยุสเอ็มเอส22 ของรัสเซียรั่วไหลและผู้ร้ายคือดาวตกเป็นครั้งคราว เพราะมันทำให้เกิดรูเล็กๆในหม้อน้ำของยานอวกาศ

ในกรณีนี้เอ็มเอส22 ไม่เหมาะสำหรับการส่งกลับโดยมนุษย์อีกต่อไป แต่หากเกิดอุบัติเหตุบนสถานีอวกาศและนักบินอวกาศทั้งหมดต้องถูกอพยพออกจากสถานีอวกาศ นักบินอวกาศรัสเซียยังคงต้องเดินทางกลับด้วยยานอวกาศที่ผิดพลาด อุบัติเหตุที่เกิดขึ้นกับยานอวกาศโซยุสเอ็มเอส22 นั้นร้ายแรงแค่ไหน ความเสี่ยงที่นักบินอวกาศรัสเซียจะกลับมาบนยานอวกาศที่ชำรุดนั้นมีความเสี่ยงมากน้อยเพียงใด

ชีวิตเดียวกันมีราคาต่างกันจริงหรือ อุบัติเหตุของยานอวกาศโซยุสเอ็มเอส22 สถานีอวกาศนานาชาติซึ่งเป็นโครงการระดับนานาชาติที่นำโดยสหรัฐอเมริกาและรัสเซีย และเข้าร่วมโดยประเทศอื่นๆอีกมากมาย อยู่ในอวกาศมานานกว่าสิบปีนับตั้งแต่เข้าสู่ขั้นตอนการใช้งานอย่างเต็มรูปแบบในปี 2010 บนพื้นผิว หลายประเทศที่เกี่ยวข้องกับการสร้างสถานีอวกาศมีสิทธิ์ที่จะพูด

อันที่จริงสหรัฐอเมริกาและรัสเซียมีสิทธิ์สมบูรณ์ที่จะพูด ด้วยการเปลี่ยนแปลงของสถานการณ์ทางการเมืองระหว่างประเทศ ความสัมพันธ์ระหว่างทั้งสองฝ่ายดูเครียดไปหน่อย ด้วยเหตุนี้ เมื่อยานอวกาศโซยุสเอ็มเอส22 ประสบอุบัติเหตุ หลายคนคิดว่ามันน่าจะเป็น อุบัติเหตุที่มนุษย์สร้างขึ้น อีกครั้ง มีรายงานว่ายานอวกาศโซยุสเอ็มเอส22 เปิดตัวเมื่อวันที่ 21 กันยายน พ.ศ. 2565 และผู้ควบคุมคือรัฐวิสาหกิจรอสคอสมอส

ตามข้อมูล แผนภารกิจเมื่อปล่อยยานอวกาศกินเวลา188 วันและนักบินอวกาศสามคนบนยานคือเซอร์เกย์ โปรโคปีเยฟ,ดมิทรี เปเตลินและฟรานซิสโก รูบี้ โอ้สองคนแรกเป็นนักบินอวกาศชาวรัสเซียและคนสุดท้ายคือ นักบินอวกาศชาวอเมริกัน การเปิดตัวและการโคจรของยานอวกาศดำเนินไปอย่างราบรื่นมาก และการเชื่อมต่อกับโมดูลทดลองของโมดูลรัสเซีย บนสถานีอวกาศนานาชาติก็เสร็จสิ้นภายในไม่กี่ชั่วโมง หลังจากการเปิดตัวในวันนั้น

อย่างไรก็ตาม อุบัติเหตุเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 15 ธันวาคม เมื่อ มองเห็นการไหลของแผ่น ปรากฏขึ้นที่ด้านนอกของยานอวกาศโซยุสเอ็มเอส22 และข้อมูลที่แสดงหม้อน้ำภายนอกก็มีปัญหาเช่นกัน ต่อมาหลังจากการทดสอบของผู้คนพบว่าผู้ก่อเหตุไม่ใช่มนุษย์ แต่เป็นอุกกาบาตขนาดเล็กหรือเศษซากอวกาศในเอกภพ ผลกระทบทำให้เกิดรูขนาดเล็กที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 0.8 มิลลิเมตร

ปรากฏขึ้นบนหม้อน้ำระบายความร้อนของโมดูลบริการของยานอวกาศโซยุสเอ็มเอส22 ซึ่งทำให้เกิดพฤติกรรมที่ผิดปกติต่างๆ เมื่อพิจารณาจากผลการตรวจสอบที่ติดตามมารูเล็กๆนี้ส่งผลต่อการระบายความร้อนและการกระจายความร้อนของยานอวกาศ ทำให้อุณหภูมิของโมดูลโคจรและโมดูลส่งกลับสูงขึ้นถึงประมาณ 30 องศาเซลเซียส ณ จุดหนึ่ง ในขณะที่อุณหภูมิของ โมดูลบริการสูงขึ้นอีกประมาณ 40 องศาเซลเซียส

นี่เป็นหายนะการบินอย่างไม่ต้องสงสัย สำหรับรัสเซียเพราะไม่เพียง แต่ก่อให้เกิดความสูญเสียทางเศรษฐกิจที่ค่อนข้างใหญ่ แต่ยังก่อให้เกิดอันตรายร้ายแรงต่อการกลับมาของนักบินอวกาศ มีเหตุผลเพียงพอที่จะรอให้ยานอวกาศลำใหม่ขึ้นไปบนท้องฟ้าแล้วจึงย้ายยานอวกาศเอ็มเอส22 ที่เสียหาย ปัญหาคือก่อนที่ยานอวกาศเอ็มเอส23 จะมาถึงสถานีอวกาศนานาชาติอุบัติเหตุบางอย่าง อาจเกิดขึ้นบนสถานีอวกาศนานาชาติด้วย

หากอุบัติเหตุลักษณะนี้ร้ายแรงมากและนักบินอวกาศต้องอพยพออกจาก สถานีอวกาศ อย่างเร่งด่วน นักบินอวกาศรัสเซียจะยังคงนำเอ็มเอส22 ที่ชำรุดมาส่งคืน สำหรับ นักบินอวกาศชาวอเมริกัน ฟรานซิสโก รูบิโอ ซึ่งร่วมภารกิจกับเขา เขาจะกลับมาในยานอวกาศดรากอนที่เป็นของสหรัฐอเมริกา เนื่องจากข่าวนี้เคยรายงานโดยสำนักข่าวดาวเทียมรัสเซีย หลายคนกังวลเกี่ยวกับความปลอดภัยของนักบินอวกาศรัสเซีย

ในสายตาของคนส่วนใหญ่ การบินสู่อวกาศมักจะดูเป็นเรื่องยากมากและการเดินทางกลับจะค่อนข้างราบรื่น ความจริงแล้วนี่ไม่ใช่กรณี เมื่อเทียบกับการเปิดตัวแล้ว การกลับขึ้นสู่ท้องฟ้านั้นอันตรายยิ่งกว่า นักบินอวกาศจะเผชิญกับ ความยากลำบาก เช่นอุปสรรคด้านความร้อนและอุปสรรคสีดำในระหว่างกระบวนการนี้รูเล็กๆบนยานอวกาศเอ็มเอส22 ครั้งนี้ดูเหมือนไม่เป็นอันตรายเมื่อมองแวบแรก

แต่ผลกระทบที่เกิดขึ้นจริงนั้นน่ากลัวมาก เนื่องจากการมีอยู่ของรูเล็กๆนี้ ตู้เย็นทั้งหมดที่ติดตั้งในนั้นจึงรั่วไหลออกมา แม้ว่าต่อมาผู้คนจะใช้วิธีอื่นเพื่อคืนอุณหภูมิของห้องโดยสารแต่ละส่วนของยานอวกาศ ไม่สามารถแก้ไขได้ด้วยวิธีนี้ยานอวกาศอาจกลายเป็นเตาอบ ในขณะนี้ บางคนอาจกล่าวว่าความล้มเหลวอยู่ในโมดูลบริการและผลกระทบต่อโมดูลการส่งคืนไม่ควรมีมาก

ท้ายที่สุด โมดูลการส่งคืนเป็นสิ่งที่สำคัญที่สุดในระหว่างกระบวนการส่งคืน ตามทฤษฎีแล้ว โมดูลส่งคืนมีความสำคัญมากกว่า แต่โมดูลบริการจำเป็นต้องรักษาประสิทธิภาพการทำงานตามปกติด้วย เนื่องจากโมดูลบริการเรียกอีกอย่างว่าโมดูลขับเคลื่อน มันจึงติดตั้งชุดระบบพลังงานและช่วยชีวิตหรืออุปกรณ์เพื่อรักษาการทำงานตามปกติของยานอวกาศ

โมดูลบริการของยานอวกาศโซยุซของรัสเซียสามารถแบ่งออกเป็นสองส่วน ได้แก่ส่วนเครื่องมือและส่วนขับเคลื่อน ส่วนเครื่องมือมีหน้าที่หลายอย่าง เช่นการควบคุมอุณหภูมิ การจ่ายไฟ การควบคุมวงโคจร เป็นต้น ปัญหาก่อนหน้านี้ที่อุณหภูมิของโมดูลบริการเพิ่มสูงขึ้นพร้อมกับส่วนห้องโดยสารอื่นๆได้รับการแก้ไขโดยใช้การไหลเวียนของอากาศเย็นในสถานีอวกาศนานาชาติ และเอ็มเอส22 ที่ตามมาถูกซ่อนอยู่ในเงาของสถานีอวกาศนานาชาติ

ดังนั้น มันจะไม่ถูกเก็บไว้โดยดวงอาทิตย์ ฉายรังสี อุณหภูมิไม่สูงขึ้นต่อไป แต่เมื่อเริ่มเที่ยวบินขากลับก็จะถูกแสงแดดส่องลงมาอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ดังนั้น ปัญหาเรื่องอุณหภูมิเกินควบคุมจึงไม่สามารถแก้ไขได้ ด้วยเหตุนี้ หากนักบินอวกาศชาวรัสเซียสองคนต้องการกลับไปบนยานอวกาศที่ผิดพลาดจริงๆความเสี่ยงที่พวกเขาต้องรับก็ยังคงสูงมาก

เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การกล่าวถึงว่าหลายคนคิดว่าวิธีการนี้ดูธรรมดาเกินไปและไม่คำนึงถึงความปลอดภัยของนักบินอวกาศ นอกจากนี้นักบินอวกาศชาวอเมริกันที่ขึ้นไปบนท้องฟ้าด้วยยานอวกาศเอ็มเอส22 ไม่จำเป็นต้องเสี่ยงและสามารถนำครูว์5 ดรากอน ธรรมดากลับมาได้ซึ่งทำให้ทุกคนรู้สึกว่านี่เป็นประสิทธิภาพของราคาที่แตกต่างกันสำหรับ ชีวิตเดียวกัน

ปัจจุบันมีนักบินอวกาศ 7 คนบนสถานีอวกาศนานาชาติ ซึ่งรวมถึงนักบินอวกาศชาวอเมริกัน 3 คน และนักบินอวกาศชาวรัสเซีย 3 คน และอีก 1 คนที่เหลือเป็นนักบินอวกาศชาวญี่ปุ่น มียานอวกาศสองลำที่พร้อมใช้งาน ได้แก่ ยานอวกาศเอ็มเอส22 ที่ชำรุดและยานอวกาศอเมริกันดรากอน ภายใต้สถานการณ์ปกติจำนวนคนบนยานอวกาศอเมริกันดรากอนคือสี่คน แต่ควรจะเป็นเจ็ดคนเมื่อออกแบบครั้งแรก

ด้วยเหตุนี้จึงยังคงปล่อยให้นักบินอวกาศชาวอเมริกัน ฟรานซิสโก ขึ้นไปเบียดได้ ดังนั้น เนื่องจากเดิมทีมันเป็น เครื่องบิน 7 ที่นั่ง ทำไมไม่ปล่อยให้นักบินอวกาศทั้งหมดของอัลไลแอนซ์เอ็มเอส22 ขึ้นไป มีเพียงชีวิตของนักบินอวกาศชาวอเมริกันเท่านั้นที่มีค่า อันที่จริง นี่เป็นการตัดสินใจของทางการรัสเซียจากการพิจารณาตามความเป็นจริง เพราะหลังจากระบบประเมินผลกระทบจากความล้มเหลวของยานอวกาศเอ็มเอส22

พวกเขาเชื่อว่าหากนักบินอวกาศน้อยคนขึ้นยานโดยอาศัยความร้อน วิธีกระจายความจุความร้อนของโลหะลดภาระในระบบทำความเย็น และยังคงรักษาห้องโดยสารให้อยู่ในสภาพที่ค่อนข้างคงที่ พูดง่ายๆคนสามคนมีความเสี่ยงสูงกว่าในยานอวกาศที่ขัดข้อง แต่ถ้ามีคนเพียงสองคน ดัชนีความเสี่ยงก็ยังค่อนข้างต่ำ

ด้วยเหตุนี้ พวกเขาจึงเลือกที่จะให้นักบินอวกาศชาวรัสเซีย รับความเสี่ยงและปล่อยให้นักบินอวกาศชาวอเมริกันบินในยานอวกาศธรรมดา แน่นอนว่าควรสังเกตว่าข้อตกลงข้างต้นหมายถึงอุบัติเหตุของสถานีอวกาศนานาชาติก่อนวันที่ 20 กุมภาพันธ์ซึ่งจำเป็นต้องอพยพอย่างเร่งด่วน ถ้าคราวนี้ปลอดภัยก็ไม่มีใครต้องฉวยโอกาส

เนื่องจากรัสเซียมีแผนที่จะให้ยานอวกาศเอ็มเอส23 ไปยังสถานีอวกาศนานาชาติในโหมดไร้คนขับเพื่อรับนักบินอวกาศ สำหรับยานอวกาศเอ็มเอส22 ที่เสียหายจะถูกส่งกลับสู่โลกในโหมดไร้คนขับเช่นกัน ในกรณีนี้ไม่ต้องแปลกใจเลย

บทความที่น่าสนใจ : การทดสอบ ประสิทธิภาพของการทดสอบเพื่อระบุการตั้งครรภ์ของคุณ